*ST新海出售子公司保壳 董事长表示“投资公司海
2020-06-22 

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者徐超 见习记者 王颖 无锡报道

处于保壳关键期的*ST新海(002089.SZ),在两次延期后,终于在6月8日晚间披露了2019年年报。年报显示,*ST新海2019全年实现营收2.65亿元,同比下降65.41%;归属于上市公司股东的净利润6323.61万元,相较上年同期亏损5.11亿元,实现扭亏。

值得注意的是,公司在报告期内被会计师事务所出具了保留意见的审计报告。

在2019年年报披露的前一日,*ST新海公告了拟作价2亿元,出售持股公司江西迪比科股份有限公司(下称“迪比科”) 17.86%股权。迪比科是*ST新海此前试图转型新能源的主要子公司。*ST新海称,公司将回归通信主页,本次出售江西迪比科,将减少新能源行业政策波动对公司业绩的影响。

除迪比科外,*ST新海涉及新能源业务的还有其投资的江苏海四达电源股份有限公司(下称“海四达”)。在出售迪比科后,公司是否会处置其在海四达的股权?就此,《华夏时报》记者致电*ST新海,其工作人员要求提供采访函。本报记者发函至其公开的信批邮箱,截至发稿未有回复。不过,记者从*ST新海董事长张亦斌处获悉,海四达或有上市计划,可作为公司退出路径。

剥离新能源业务

财报显示,*ST新海的主营业务为通信产品的研发、生产与销售业务,IDC业务、软件与服务业务以及锂电材料产品的研发、生产与销售业务。公司目前逐步剥离非主营业务,专注和聚焦通信业务。

公司主要产品包括通信产品、IDC数据产品和锂电材料产品三大类。其中,锂电材料公司新能源业务的主要产品。

2016年,*ST新海以5.33亿元收购并增资新能源电动汽车整车研发生产厂家陕西通家,持有后者38.07%股权;同年,*ST新海还以2亿元增资研发锂离子电芯及电池模组的迪比科,持股20%。由此,*ST新海开始拓展“新能源”业务,并表示未来将以“新能源”为重点,但新能源板块在公司整体利润中所占比率不高。

本次*ST新海公告将出售迪比科17.86%股权,意味着公司将逐步从新能源电池产业退出。公司锂电材料产品的供应主要来自公司自有产能、公司参股的迪比科及公司投资的海四达。

“海四达可能自己上市,(*ST新海)会正常退出。”*ST新海董事长张亦斌对《华夏时报》记者透露。

通信业务营收下滑

因拓展新能源业务,公司进行的大规模收购严重拖累了公司业绩,*ST新海2017年、2018年连续两年亏损。2019年*ST新海扭亏为盈,并非公司业务有突破性发展,更类似于“断臂求生”。

公告显示,严重拖累公司财务状况的子公司陕西通家,目前在合并报表上长投账面价值已被减值至0,这意味着公司不用再承受陕西通家的亏损。此外,公司处置了优质子公司易思博95%的股权,获取投资收益近10亿元,资金用来偿还债务、补充流动资金等。

根据已披露的财报,2019年,*ST新海全年实现营收2.65亿元,同比下降65.41%;其中,通信制造业收入为1.22亿元,占总营收比例为46.14%,同比下降75.79%。2020年第一季度,*ST新海实现营收5320.14万元,同比下降22.55%。

“*ST新海之前连续亏损,靠出售子公司扭亏,主要目的还是筹集资金保住上市公司平台。”独立分析师吴敬栋告诉《华夏时报》记者,“但通过出售资产保壳,并不意味着公司业绩有所好转。目前该公司尚处于转型期,其通信业务的市场竞争力仍有待观察。”

潜在风险不断

除了“保壳”迫在眉睫,*ST新海因信息披露多次违规,2020年3月5日被江苏证监局采取责令改正监管措施的决定,并对实际控制人、董事长兼总经理张亦斌、董事会秘书徐磊、时任财务总监戴巍采取出具警示函监管措施。

经查,*ST新海及控股子公司与陕西通家及其关联公司存在关联交易并形成非经营性资金占用,涉及金额4367.91万元。2019年2月28日, *ST新海公布2018年业绩快报,预计归属于上市公司股东的净利润4117.76万元;4月27日,*ST新海做出2018年业绩快报修正,修正后归属于上市公司股东的净利润为-4.52亿元。公司存在资产减值测试不及时,业绩预测与实际报表数据差异较大,进而导致信息披露不准确的问题。

而根据深圳证券交易所已经查明的*ST新海存在未能及时履行相关审议程序和信息披露义务等违法违规行为,有股民已经委托相关律师对*ST新海进行司法维权。截至2020年4月9日,新浪股民维权平台已收到153件针对*ST新海的维权,其中5件被律师接受。

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