ETC通行费是否涨了 过收费站是否更拥堵
2020-08-14 

    ETC通行费是否涨了 过收费站是否更拥堵

    ——重庆高速集团回复部分ETC通行问题

本报记者 杨永芹

    1月5日,一网友在网上称:高速重庆万州分水至孙家段高速路通行费收费比以前更贵,以前收费为10元,现在收费为11元。请问这是怎么回事?

    该网友还称:按照此价格ETC9.7折优惠同样是10元(1月1日前),那么办理ETC和不办理ETC优势在哪里?

    同时,近日有部分车主反映:1月1日,全国取消高速公路省界收费站并网运行后,高速公路通行费感觉涨了。

    1月6日,重庆高速集团对上述问题进行了回复。

    货车通行费涨价了吗

    重庆高速集团:1月1日,全国取消高速公路省界收费站并网运行后,高速路网处于磨合、调和阶段,若驾驶员朋友在通行过程中对高速公路收费金额有疑问,可以拨打12122高速服务热线咨询。

    我市高速公路货车收费标准是按照“确保在相同流量条件下,不增加货车通行费总体负担,确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”原则下制定实施的,具体收费标准可登录重庆市交通局政务外网查询。

    1月1日,取消省界站后,重庆货车由计重收费调整为按车(轴)型收费。按车型收费后,同一类货车空载、轻载和重载情况下收费标准将会一致。这样计费方式,相对于计重收费方式客观上存在空车及轻载车辆通行费额较以前有所上升的现象,但重载车辆通行费金额较以前有较大下降。

    相同车型行驶相同路径为何收费前后不一致

    重庆高速集团:通行费金额前后出现变化主要原因是收费方式、收费标准和计费规则的改变叠加带来的。

    取消省界站前通行费取整规则,即“三七作五、二舍八入按5元取整,不足5元的按5元计费”。

    取消省界站后通行费取整规则,ETC车辆按门架收费额精确到分;非ETC车辆出口收费时金额“四舍五入按元取整,不足1元的按1元计费”。

    虽然各路段收费额前后略微不一致,但总体来说计费精确到元更公平,对于用户来说总体通行费成本不发生变化。

    对于货车来说,由于改变了计费方式,重新核定了高速公路各路段收费标准,前后收费额也会发生较大变化。

    为何非ETC车辆要跟货车一起排队

    重庆高速集团:按照交通运输部取消省界站总体技术方案,取消省界站后,收费站出入口将会尽量减少MTC(人工半自动收费车道)/ETC混合车道。我市通过大力发展ETC,增设ETC专用车道,解决收费站拥堵问题。

    自1月1日起,全国高速公路实施收费站入口称重检测,禁止违法超限超载货车通行高速公路。我市高速公路入口称重检测系统是设置在收费广场,部分条件受限的匝道收费站是设置在MTC/ETC混合车道上,而货车又需要排队进行入口称重检测,客观上导致部分站点非ETC车辆和货车通行一条MTC/ETC混合车道。

    针对目前收费站混合车道的拥堵问题,我市已启动应急预案。即增设MTC车道,要求在车流量高峰期所有MTC车道全部开启;加强车辆现场疏导,安排人员提前疏导车辆,提高通过效率;简化绿通查验、特情记录等操作,提高车道通行效率。

    相同车型行驶相同路径为何收费前后不一致?

    案例1

    龙水湖收费站至双石收费站全程17.16公里

    ●取消省界收费站前

    收费额为11.154元,取整后实际交费10元

    ●取消省界收费站后

    非ETC车辆收费额为11.154元,出口按元取整后实际交费11元。ETC车辆两个途经门架分别按分计费为4.64元、6.51元,总计11.15元,95折优惠后实际交费10.59元。

    案例2

    以通行费收费额13.1元为例。

    ●取消省界收费站前

    收费额为13.1元,取整后实际交费15元。

    ●取消省界收费站后

    非ETC车辆收费额为13.1元,出口按元取整后实际交费13元。

    虽然各路段收费额前后略微不一致,但总体来说计费精确到元更公平,对于用户来说总体通行费成本不发生变化。

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